韭菜挺多,蔚来割不完

蔚来的高端生态圈的确发挥了作用,土豪犹如韭菜一样一波一波的拥入李斌的信仰怀抱之后,在当下消费环境中,会讲故事会营造氛围,永远比造好产品吸引消费者。即便在被黑出xiang的情况下,蔚来每个月还是会斩获数千消费者的信赖,与他们畅聊高端出行的意义以及不一样的感受。

韭菜挺多,蔚来割不完

数据显示,截止到3月底蔚来累计销量达到了15337台,今年一季度销量达到了3989台,3月份单月销量达到了1373台,而这些销量绝大多数都是ES8提供。虽然外界有质疑声质疑蔚来销量造假,但是蔚来已经矢口否认。

需要承认一点的是,李斌以及他的蔚来已经站在了新势力造车的顶端,不仅仅将自己的梦想实现而且在做到了IPO,从目前的态度上来说李斌的确站在了“行业领导者”的位置上,当然我们要画个圈,这个圈是自主品牌新势力造车领域。

韭菜挺多,蔚来割不完

都在吐槽蔚来的销量,其实我还是想为蔚来说句话,在行业逆势发展的情况下,蔚来能做到如此销量非常不易,理由有二。

其一,蔚来产品售价普遍较高,热销的ES8落地价接近50万,从传统燃油车角度思考探的上豪华车门槛。

其二,新势力造车企业想要成功的难度要比传统车企更大。

其三,蔚来还是新能源车企,风口浪尖摸爬滚打更是不易。

能把ES8做到月销千台的蔚来,真的很失败吗?如果无法界定它成功与否,我们还是放下蔚来,回头看看我们发展几十年的传统车企,看看它们的销量如何。

韭菜挺多,蔚来割不完

海马S5,今年1-2月份累计销量1200余台,3月份销量还未公布但是相比不会太好,也就是说定价10万以内的海马S5单车销量远远不如蔚来ES8。

斯威X3,今年1月份销量650台,2月份销量354台,3月份销量还未公布,但是已经可以看出来,斯威这种产品正是董明珠嘴里“粗制滥造”车企无疑,市场淘汰速度加快,这部分车企定位首先被淘汰。

瑞虎7,1月份瑞虎7销量为1649台,2月销量1047台,好像老牌车企生产的瑞虎7当下认可度也不算太好,与蔚来ES8打了个平手。

当然传统燃油车领域销量被蔚来甩开一截的还真不少,不知看了蔚来ES8平均破千的月销量,这些有传统燃油车资质,躺在汶温床中的车漆作何感想?我倒想送他们一句话:“你要这生产许可证有何用”!

韭菜挺多,蔚来割不完

当然今天还真不是来帮着蔚来骂一些“粗制滥造”车企的,而是真的想要表达一个意思:“对于那些真的想做好产品的企业,应该多谢鼓励”。

蔚来是成立最晚的车企之一,但是他的销量贡献度却不是最低,甚至可以说超越了不少不上进的企业,对比华泰,斯威,陆风这些企业你会发现蔚来其实做的要更好,只不过是他错过了最好的实机,当然他也借着新能源以及新势力这个风口飞了起来。

我对蔚来的描述是这样的:一个非常想改变一些故步自封的环境,实力又被扼喉的企业,它具有良好的大脑以及前瞻的思想。

韭菜挺多,蔚来割不完

怎么评价李斌?

李斌没有自比马斯克,他知道马斯克的成绩自己无法突破,毕竟特斯拉背靠美国硅谷以及华尔街,拥有用之不完享之不尽的资源,李斌在国内环境中只能趟浑水过河,一方面需要不断的寻求突破契机,另一方面自己扮演跳梁小丑一般放出神论,拉起整个蔚来的热度以及关注度,让更多的投资者以及眼光聚集在蔚来上。

韭菜挺多,蔚来割不完

因为只能这样才能不让IPO上去的股价下跌,才能让蔚来更好的前行,毕竟当下蔚来是亏损的,而且产品问题也相对较多,续航短,车机,动力电池等等故障扑面而来,在产品方面蔚来需要做的还有很多很多,至少当下单从代步车出行的角度思考,蔚来还不够格。

但这不能抹杀李斌的成功,也不能否认蔚来的领导者成绩。

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